La première étape consiste à repérer les espaces de coworking installés à Annemasse, afin de mesurer leur accessibilité à vélo selon les secteurs d’habitation. Les principaux coworkings de la ville sont :
À ces espaces structurants s’ajoutent des tiers-lieux plus modestes (cafés solidaires, associations, espaces municipaux temporairement convertis) qui, eux aussi, attirent des flux quotidiens de coworkers venant de différents quartiers résidentiels : Château-Rouge, Perrier, Vernand, Ville-la-Grand, Saint-André, Perrignier, Romagny, et la zone frontière côté Genève.
Engagée depuis 2017 dans un ambitieux plan Vélo (voir la politique cyclable d’Annemasse Agglo), Annemasse a investi dans :
Selon l’Observatoire Régional des Mobilités, la fréquentation cycliste y a augmenté de 23 % entre 2018 et 2022.
La desserte cyclable varie selon le secteur :
| Quartier | Desserte cyclable directe | Distance jusqu’au centre | Temps estimé à vélo |
|---|---|---|---|
| Château-Rouge | Bonne (pistes dédiées) | 2,3 km | 9 minutes |
| Vernand/La Tour | Correcte (bandes cyclables sur voirie partagée) | 2,8 km | 13 minutes |
| Perrier | Moyenne (disconnexions ponctuelles) | 3,1 km | 12 minutes |
| Ville-la-Grand | Bonne (pistes sur axes majeurs, traversées facilitées) | 4,5 km | 17 minutes |
| Romagny | Faible (peu d’infrastructures dédiées, passages sur routes départementales) | 3,6 km | 15 minutes |
Les quartiers centraux et les nouveaux lotissements proches de la gare sont les mieux connectés, alors que certains secteurs périphériques ou urbanisés plus anciennement restent en retrait en raison de ruptures cyclables, d’absence de pistes sur des axes stratégiques ou de carrefours difficiles à franchir à vélo.
Aujourd’hui, la quasi-totalité des grands coworkings à Annemasse propose des garages à vélos sécurisés, abrités voire fermés (ex. à La Cordée et Startway). La présence de douches reste plus aléatoire mais se développe : plus de la moitié des espaces interrogés par Travailler Entrelacs en disposent.
Plus que la distance, la sécurité des parcours est plébiscitée par les usagers. Un salarié du quartier des Voirons témoigne : « J’ai 3,5 km jusqu’à la Cordée : sur 80 % j’ai des bandes cyclables, mais je dois traverser deux ronds-points… ce sont des points noirs ».
Les axes structurants (avenue Emile Zola, Chablais Parc, route de Bonneville) sont en nette amélioration, mais certains points de discontinuité persistent :
Le maillage global s’améliore cependant d’année en année, porté par l’intercommunalité.
Pour accompagner le Report Modal – inciter à délaisser la voiture solo pour la mobilité douce –, Annemasse Agglo multiplie les incitations :
De plus, la proximité immédiate avec Genève et l’écosystème transfrontalier du Grand Genève incite naturellement à aller vers plus de mobilité durable dans le choix du lieu de travail.
Trois axes d’amélioration se dégagent pour faciliter l’accès aux coworkings à vélo à Annemasse :
Plus globalement, la dynamique en cours démontre que la ville évolue vers plus de sobriété dans les mobilités du quotidien, à condition que l’expérience terrain soit prise en compte : la coordination entre communes, gestionnaires d’espaces, associations cyclistes (dont Vélorution Annemasse) et usagers doit rester au cœur de la démarche.
L’accessibilité à vélo des espaces de coworking à Annemasse progresse nettement, portée par un terreau mobilisé, des politiques publiques volontaristes, et une véritable aspiration des usagers à vivre et travailler autrement. Cette tendance ne pourra toutefois s’ancrer pleinement que si la sécurité et la continuité des parcours s’améliorent, et si le dialogue entre collectivités, gestionnaires et usagers demeure vivant.
À Annemasse, où cohabitent frontaliers, jeunes actifs, créateurs d’entreprise et habitants attachés à leur quartier, le vélo s’impose peu à peu comme un vecteur de lien social aussi bien que de transformation urbaine. S’emparer de cette opportunité, c’est aussi renforcer l’attractivité et la résilience de la ville, désormais organisée entre lacs, montagnes… et deux roues.